ホンダドリームＣＢ４００ＦＯＵＲは憧れのバイクだったが、１６才で免許を取った時には既に２年前（１９７７年）に製造中止になっており、
早生まれでなかったとしても１年遅かったわけだ。そして当時の４００ｃｃでは４気筒のバイクはなくなり、４サイクル２気筒若しくは単気筒、
または２サイクル３気筒の選択肢になっていた。（２気筒もあったかな...）
中古でのＣＢ４００ＦＯＵＲはそこそこの程度を保っていると、新車価格の３０万円台後半をはるかに超えての価格で取引をされていたため、
やむを得ずモデルチェンジした４サイクル２気筒のバイクに妥協した。（当時は４０１ｃｃ以上の大型免許は教習所でのカリキュラムはなく
試験場での所謂一発試験で取得するしかなく、合格率も相当に低かったため、殆どの者は中型免許での我慢を強いられた。）
４気筒エンジンは排気音、特に４in１の集合マフラーにした時の音は格別で忘れることができず、そうした思い入れから、
時を超えて現代の後継車である「ＣＢ４００ＳＦ ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣ Ｒｅｖｏ（ＮＣ４２後期）」を配下に置いたのです。
そして最高のサウンドを演出するため、マフラーをチタン製の「モリワキ ＭＸ ＡＮＯ フルエキゾースト」に交換した。
最近ふと思うが、無意識のうちに原点回帰的なことをしている自分に、年を取ったなと自覚するようになった...